Probamos en profundidad la versión híbrida de la gama Scénic, que la marca denomina Hybrid Assist y que permite reducir el consumo de carburante y las emisiones de CO2, además de mejorar las prestaciones y el agrado de conducción. Este variante se puede adquirir desde 28.482 euros (ver todos los precios). Comparada con la versión estándar con el mismo motor y nivel de equipamiento, el precio se incrementa en 1.200 euros.
Mayor aceleración y menor consumo
Esta opción, que únicamente está disponible en su motor de centro de gama dCi 110 acoplado a una caja manual de 6 velocidades, dispone de un motor eléctrico alimentado por una batería de 48 voltios (ver especificaciones técnicas). El motor eléctrico alivia al térmico para preservar el consumo de las emisiones de CO2, a la vez que mejora la capacidad de aceleración.
El tacto del motor nos ha parecido mucho más refinado que la versión convencional equivalente. Además, se percibe una aceleración progresiva y muy constante a lo largo de todo el margen de giro. Pero uno de los grandes beneficios de esta combinación mecánica, se encuentra en la respuesta que ofrece la parte más baja del tacómetro, donde se consigue avanzar sin vacíos de potencia y con una aceleración magnífica. Asimismo, esta tecnología permite ofrecer un plus de par que puede llegar hasta 15 Nm en algunas franjas de utilización.
En las fases de deceleración, el dispositivo eléctrico actúa como un generador de corriente que recupera la energía para la red a bordo y para la batería específica. Cuando se levanta el pie del acelerador, se percibe una retención más acusada si lo comparamos con la versión equivalente sin este tipo de tecnología. Cuando aceleramos, el motor eléctrico de 10kW asiste al térmico para mejorar las prestaciones tal y como hemos comentado con anterioridad. En el cuadro