El Skoda Octavia de tercera generación fue lanzado al mercado en 2013. Fue uno de los primeros en disfrutar de la plataforma MQB del Grupo Volkswagen, junto al Volkswagen Golf de séptima generación y el Audi A3. Aunque sigue siendo un coche muy interesante, su reemplazo llegará el año que viene – en 2020 a más tardar. Aunque tiene fecha de caducidad, Skoda mantiene al Octavia completamente actualizado; y con la llegada del ciclo WLTP, ha recibido interesantes mecánicas mejoradas. Pero no todo es perfecto: su versión G-Tec movida por gas natural comprimido ha perdido uno de sus principales reclamos.
Mi compañero Mario nos hablaba el otro día de la versión G-Tec 2019 del Skoda Octavia. La principal diferencia con respecto al anterior Skoda Octavia G-Tec, que pude probar a fondo hace poco más de un año, está en su mecánica. Deja de ser un motor 1.4 TSI de 110 CV, para pasar a ser un nuevo 1.5 TSI con 130 CV de potencia y ciclo Miller. Una de mis principales críticas al Octavia de gas natural eran unas prestaciones muy modestas, punto que queda solucionado con esta actualización. Además de un motor más potente, el coche tiene depósitos para gas natural comprimido (GNC) de un tamaño superior.
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Los depósitos de GNC siguen estando bajo el maletero. Este Octavia G-Tec sigue perdiendo algo de maletero con respecto a otros Octavia con motorizaciones convencionales.
Estos depósitos son de construcción robusta y sólida, de forma tubular. Están diseñados para soportar el almacenaje del gas a presiones de hasta 200 bar. El anterior Skoda Octavia G-Tec tenía dos depósitos bajo el maletero, con capacidad para