Hace dos semanas, el campeonato ETCR fue presentado en el Circuit de Barcelona-Catalunya junto al espectacular Cupra e-Racer, el coche eléctrico de la marca española que sentará las bases de la categoría de turismos propulsados por energía eléctrica. Allí, en Diariomotor Competición pudimos hablar con Jordi Gené para que nos contara el punto de vista del piloto. No fue la única entrevista realizada, ya que también tuvimos la oportunidad de hablar con Xavier Serra, el director técnico del proyecto que es el e-Racer y por lo tanto uno de los hombres que mejor conoce el ccohe. Aprovechando un momento de tranquilidad en el bullicio del trazado catalán, nos contó los detalles de un proyecto interesante que busca revolucionar el mundo de las carreras de turismos.
Diariomotor Competición: “Primero, lo esencial. ¿Qué diferencias hay entre el CUPRA eléctrico y el TCR de combustión que encontramos en competiciones de todo el mundo?”
Xavier Serra: “El CUPRA e-Racer ha sido basado en el TCR que tenemos por todo el mundo y lo que hemos tratado es de alejarnos lo menos posible del concepto de turismo, no irnos a un GT y mantener el concepto original. Buscamos también estar lo más cerca posible de ser un ‘carreras cliente’ sin irnos a una competición en la que solo puedan participar fabricantes con costes disparados. Hemos cogido la misma base, le hemos quitado el motor de combustión, el escape, el depósito de combustible y la caja de cambios y hemos mantenido lo que es el chasis, rollbar, jaula de seguridad, el eje delantero al 100% y nos hemos quedado con el espacio disponible para añadir el ‘e-kit’ o ‘e-package’. Lo más complicado ha sido meter el kit de baterías que pesa 450kg y que era lo primordial. Era lo que nos fijaba las condiciones para todo lo demás.