Hablar de MINI es hablar de una compañía histórica, de las que marcan y de las que enamoran. Y es que prácticamente cualquier ciudadano reconoce un MINI con ver sus ópticas delanteras, sus pilotos traseros, la fina y doble salida de escape central en los Cooper S o el inmenso reloj que preside el centro del salpicadero.
Hacía tiempo que no nos poníamos a los mandos de una de las versiones deportivas de la firma británica, así que, aprovechando el restyling presentado en la generación con denominación interna F56 llegado a principios de año, nos hemos puesto a los mandos del MINI Cooper S en carrocería de tres puertas, que para nosotros es el más original de toda la gama.renderAd(adPage,44162);
Pinceladas en el exterior para ganar originalidad
Empezamos, como siempre, hablando del diseño exterior. Poco tiene que ver en tamaño con el modelo original, habiendo crecido también muchos centímetros en todas sus cotas respecto al primer MINI de la nueva era, el R53. Ahora ya no es un coche tan pequeño, ya no es tan mini, si me permitís el chiste más fácil -y malo- de la historia.
Las medidas exteriores del MINI Cooper S son 3.850 mm de largo, 1.727 de ancho y 1.414 de alto, con una batalla de 2.495 mm.
Como la superficie de la carrocería ha crecido, también lo han hecho muchos elementos como sus faros o las entradas de aire en el frontal, más aún en esta versión deportiva que se encuentra a caballo entre el acabado Cooper y el casi extremo MINI John Cooper Works, también conocido como JCW.
En esta unidad probada destacan los redondeados faros con iluminación completa de LED, las luces de antiniebla -también de LED-, así como las grandes rejillas que, en algunos casos, no siempre tienen una función real más allá de la estética. Si