Si todavía no te aclaras con las etiquetas medioambientales de la DGT, no te preocupes. No eres el único. De hecho, incluso si crees que los criterios están bastante claros, lo cierto es que hasta algunos fabricantes se están topando con problemas en materia de homologación. Los microhíbridos, por ejemplo, llevan etiqueta ECO, ¿verdad? Pues… algunos sí, y otros no.
Las grandes ciudades son cada vez más estrictas en materia de emisiones de vehículos y protocolos anticontaminación (Madrid y Barcelona son buenos ejemplos a nivel nacional), por lo que hay una preocupación latente entre los usuarios con respecto a los distintivos medioambientales de la DGT, que agrupan los coches en categorías en función de su nivel de eficiencia.
Las etiquetas Cero y ECO, las más «ecológicas», son también las deseadas por muchos fabricantes, ya que resultan un importante incentivo de compra para los clientes de las grandes ciudades. A día de hoy hay muchas soluciones técnicas que permiten obtener estas etiquetas, pero hay curiosas excepciones que, por alguna razón, no la llevan. Y todo por problemas burocráticos, parece.
Estas pegatinas se otorgan en función de la normativa de emisiones a las que se atiene cada modelo, el tipo de combustible o sistema de propulsión, y también en base al año de fabricación de los vehículos. Hoy vamos a repasar qué hace falta para que un modelo se beneficie de la pegatina ECO y por qué algunos modelos no cuentan con ella, a pesar de recurrir a la electrificación.
Según la propia Dirección General de Tráfico, el uso de la pegatina es voluntario, y no obligatorio, pero sí se recomienda su colocación. De hecho, en ciertas ciudades será requisito fundamental su utilización, ya que los protocolos