En los últimos tiempos estamos viendo un claro cambio en las tendencias de compra de vehículos. Por un lado, el auge de las carrocerías sobre elevadas, los vehículos SUV y crossover, y por otro, las nuevas alternativas de movilidad. Honda no es ajena a estos cambios y, como muchas otras marcas, han decidido reunir estas dos características en un mismo producto.
Así, estos días nos hemos desplazado hasta Sevilla para probar el nuevo Honda CR-V Hybrid. Esta variante híbrida utiliza un motor de gasolina que trabaja en ciclo Atkinson con un complejo sistema propulsor eléctrico autorrecargable. Es decir, no es un híbrido enchufable. Además, es el primer SUV híbrido autorrecargable de la marca que se comercializa en Europa. Por otro lado, recibe la tan preciada etiqueta ECO de la DGT en España.renderAd(adPage,44162);
Como recordaréis, a principios de este verano nos desplazamos a Austria para probar, de primera mano, la nueva generación del Honda CR-V, el cual nos transmitió gratas sensaciones (aquí os dejamos nuestras impresiones). Veamos qué tal se comporta este nuevo modelo híbrido en el que la marca nipona ha puesto tantas esperanzas especialmente por estrenar en nuestro mercado un novedoso sistema de gestión para el sistema propulsor híbrido.
Muy pocos cambios apreciables
Si buscas claros cambios estéticos, siento decirte que no los hay. La carrocería no recibe variaciones más allá de las inscripciones Hybrid. Está disponible en ocho colores exteriores diferentes y dos terminaciones de tapizados para el interior. Destacar también que, desde el acabado de acceso, el Comfort, ya equipa llantas de aleación en 18 pulgadas.
Tampoco hay grandes variaciones en el habitáculo, pero sí encontramos elementos diferenciados. El principal cambio es el selector de la transmisión, que en lugar utilizar una palanca tradicional en la consola central, utiliza unas teclas para seleccionar P, R, N o D. A su derecha aparecen