El Ford Explorer es uno de los productos clave para Ford en EE.UU. Tras las Ford F-150 y los Ford Escape – que se venden como Ford Kuga en Europa – es su coche más vendido. Es el primer coche lanzado por Ford tras anunciar que dejaría de vender turismos en Estados Unidos, con la salvedad del icónico Ford Mustang. El Ford Explorer MY2020 no es un lavado de cara del Explorer existente, es un coche completamente nuevo, construido sobre una nueva plataforma. Una plataforma modular que aumenta el tamaño interior del coche, cargado de tecnología e importantes mejoras en conectividad.
La nueva plataforma del Ford Explorer está articulada en torno una disposición de motor delantero longitudinal. El Ford Explorer estará disponible en versiones de acceso de propulsión trasera, con opción a equipar un sistema de tracción total inteligente. Este sistema cuenta con un Terrain Management System, un selector de modos de conducción que adapta las reacciones del grupo motorpropulsor y los controles electrónicos al terreno sobre el que estemos circulando. A nivel mecánico, el Ford Explorer 2019 contará con dos motorizaciones EcoBoost bajo el capó, ambas turboalimentadas.
Ha crecido hasta los 5,05 metros con respecto a su predecesor, y sigue reteniendo sus tres filas de asientos, con hasta seis plazas.
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La más vendida será la 2.3 EcoBoost de 300 CV, reservándose un nuevo 3.0 V6 EcoBoost de 365 CV para las versiones Platinum, más potentes y equipadas. En ambos casos, Ford asocia estos motores a su conocido cambio automático de convertidor de par y 10 relaciones, de reciente desarrollo – que hemos probado en las Ford F-150 y Ford Mustang, dicho sea de paso. El sistema de tracción total es de serie en las versiones V6 y opcional en los 2.3 EcoBoost. Para ahorrar combustible,