Ford ha presentado hoy su nuevo plan estratégico para Europa en Colonia (Alemania). A partir de ahora, Ford se centrará en los segmentos y mercados que más rentabilidad le dan para conseguir un margen operativo en Europa del 6 %. Inevitablemente, esto pasa por dejar de fabricar los modelos que menos se venden lo que hace peligrar “miles de puestos de trabajo”, según Steven Armstrong, Vice Presidente del grupo para Europa, África y Oriente Medio.
En términos de producto, Ford se centrará en tres áreas. La primera es consolidar su posición como líder europeo en el segmento de los industriales ligeros, con modelos como el Ford Transit. En ese aspecto el acuerdo con Volkswagen es crucial para la marca.
La segunda es reorganizar la oferta de vehículos para el mercado europeo respondiendo a las demandas de los clientes. Esto significa cada vez más SUV, sin renunciar al segmento de los compactos y utilitarios. Pero también significa la confirmación del cese de la producción de los Ford C-Max y Grand C-Max (salen de la factoría de Saarlouis) y la posible no renovación del Ford Mondeo, ya que el segmento de las berlinas no es muy boyante actualmente.
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La tercer área es la que en Ford llaman “imports”. Y se compondrá de una serie de vehículos icónicos y estaodunidenses destinados a crear imagen. Serán coches halo. Al Ford Mustang y al Ford Edge se les unirá en abril de 2019 un nuevo