El Bugatti EB110 es uno de esos superdeportivos injustamente olvidados por la historia. Fue uno de los coches más especiales de los años 90, un coche construido superando enormes retos tecnológicos, impulsado por la visión de Romano Artioli, un visionario y hombre de negocios italiano al que la fortuna no sonrió. La historia del Bugatti EB110 os la hemos contado con detalle en este artículo, pero en esta ocasión me gustaría hablaros de uno de los hitos del legendario superdeportivo italiano: fue el primer coche de producción en tener un chasis de fibra de carbono.
El desarrollo del Bugatti EB110 comenzó en 1987 con la fundación de una nueva Bugatti de capital italiano. Una Bugatti establecida en Campogaliano, muy cerca de las fábricas de Ferrari y Lamborghini. El coche debía estar listo para venderse en 1991, coincidiendo con el 110 aniversario del nacimiento de Ettore Bugatti. Su jefe de desarrollo Paolo Stanzani, tenía claro que debía ser el coche más avanzado jamás creado, y pronto comenzó a trabajar en un revolucionario motor V12 de baja cilindrada, sobrealimentado por nada menos que cuatro turbocompresores. Para su chasis, pensó inicialmente en el aluminio.
La marcha de Paolo Stanzani supuso un gran peligro para el proyecto. Su reemplazo fue Nicola Materazzi, uno de los principales responsables técnicos de coches como el Ferrari F40.
Una joya en el lugar y el momento equivocados: la historia del Bugatti EB110
La gloriosa Bugatti de preguerra, la que producía por igual vehículos de superlujo …
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La Bugatti de los años 80 no escatimó una sola lira en seleccionar a los mejores proveedores, los mejores ingenieros y las mejores instalaciones productivas. Para la producción del chasis recurrió a una de las empresas europeas líderes en materiales avanzados: la francesa Aerospatiale. Antes de recurrir a la fibra