Cada otoño y cada invierno pasa lo mismo: un día viene el mal tiempo y nos pilla desprevenidos. Los consejos que se dan una y otra vez no siempre se recuerdan y a veces ocurren episodios desagradables que ocupan todas las portadas pero en realidad son perfectamente evitables. Por eso vamos a refrescaros de nuevo la memoria sobre conducción con nieve, sobre hielo o incluso ambas, que también es muy típico.
Las cosas comienzan a ponerse feas por debajo de 7ºC, cuando los neumáticos convencionales empiezan a perder sus prestaciones por el frío. Todos sabemos que en la Fórmula 1 la temperatura de la rueda es vital, pero no hace falta estar en competición, pues en carreteras públicas la temperatura de los neumáticos también influye, y mucho, en tu seguridad.
Nada nuevo bajo el sol
Sobre estas líneas, un programa de televisión de los años 70 que sólo los más veteranos de recordarán, ‘La Segunda Oportunidad’. Lo que se puede ver en sus 10 minutos de duración no es que haya cambiado mucho en 35 años, quitando los coches más modernos, los teléfonos móviles y las pintas de la gente.
Los consejos de este programa siguen siendo válidos hoy día. Con la calzada fría ya hay que empezar a extremar las precauciones, de hecho, muchos coches avisan al conductor con un pitido si la temperatura es inferior a 4ºC. Sí, para eso sirve esa alerta. A 0ºC o menos, si hay mucha humedad o hubo precipitaciones, el riesgo es máximo.
Las autoridades, en previsión de nevadas o heladas, suelen esparcir sal, salmuera o productos equivalentes en la calzada. Es una forma efectiva de limitar la