La industria se ha visto irremediablemente seducida por la idea de mirar desde arriba los atascos, y pasarlos volando. Así, se ha tirado de cabeza al desarrollo del coche autónomo, eléctrico y volador envuelto en un papel de futuro idílico y muy elitista: podrás acceder desde tu piso ubicado en un rascacielos a una azotea donde tu taxi con alas te llevará a tu próxima reunión.
Pero lo cierto es que para que ejerzan un papel real dentro de la movilidad sostenible deberán ser, además de asequibles, eficientes. Un estudio publicado en la revista Nature Communications compara su consumo y emisiones de forma indirecta con los coches eléctricos y de combustión. ¿Conclusión? Solo serán viables si van llenos y realizan trayectos largos.
La implicación de los taxis urbanos voladores en el cambio climático
Tres de las ventajas que presentan los vehículos voladores eléctricos son que deberían emitir menos emisiones que los vehículos de combustión actuales, ser seguros, rápidos, autónomos y hacer de los atascos una cosa del pasado.
Pero llegados al punto de ventajas ya se habían descubierto algunos inconvenientes:
El peso de las baterías y las alas podría limitar su autonomía de vuelo, aunque se está trabajando en mejorar la propulsión eléctrica distribuida, con diseños aerodinámicamente optimizados.
La regulación del espacio aéreo de las ciudades que ya limita el radio de acción de los drones.
Su precio: por poner un ejemplo, el primer coche volador que se puso a la venta en España en 2018 fue el PAL-V Liberty, cuya producción está limitada a 90 unidades a razón de 500.000 euros cada una.
El coste medioambiental que supone la fabricación de estos vehículos y de sus baterías.
A estos tres