Han pasado ya cinco años desde que el Mercedes-Benz Clase V irrumpió en la escena de las furgonetas con asientos traseros para reivindicar su papel como vehículo polivalente destinado al transporte de viajeros, alejándose así de un concepto que quedaría reservado a la Mercedes-Benz Vito, y arrastrando consigo al Mercedes-Benz Marco Polo como furgoneta camper de primer nivel.
Y ahora toca una mínima renovación en la gama. El lavado de cara de la Clase V alcanza al motor y a la transmisión de ambos modelos, y también se aprecia en la estética tanto del MPV como del Marco Polo, mientras en Stuttgart ya se preparan para el relevo eléctrico de la Clase V en forma de Mercedes-Benz EQV, que se presentará oficialmente este otoño y llegará al mercado previsiblemente en febrero de 2020.
Del Mercedes-Benz Clase V se han vendido 209.000 unidades desde 2014, y de hecho el año pasado este MPV cerró con un récord de 64.000 unidades. Asia está en el punto de mira de la marca de la estrella, con China y Japón como principales mercados, y en Europa es Alemania el país que más unidades vende.
Esto, en una gama que se fabrica en la factoría de Daimler en Vitoria para todo el mundo excepto China, donde Mercedes-Benz tiene su joint venture con la Fujian Benz Automotive Corporation en Fuzhou, y teniendo en cuenta que el acabado Marco Polo corre a cargo de Westfalia.
Novedades en el diseño exterior
En rojo, Mercedes-Benz Clase V. En blanco, Mercedes-Benz Marco Polo con línea AMG.
La Clase V de Mercedes-Benz cambia sensiblemente en el frontal, con un paragolpes renovado que, visto al natural, enfatiza la anchura del vehículo.