Un diferencial es un componente mecánico imprescindible para cualquier coche, excepto muchos eléctricos. Gracias a él, la rueda exterior que mueve un vehículo puede girar más rápido que la interior durante una curva. Una diferencia imprescindible, ya que la primera tiene que recorrer más distancia que la segunda durante esta maniobra.
Otra forma de describir su función es la siguiente: el motor solo gira a una velocidad determinada en cada momento, pero debe poder mover dos ruedas a diferentes velocidades. El diferencial añade algunos engranajes más a la transmisión de un coche para que esto sea posible.
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Los coches solo tienen diferencial para las ruedas motrices. Es decir: delante para los coches con tracción delantera, detrás en los que la tienen trasera y en ambos lugares para los que tienen tracción total. Aunque estos últimos también puede tener un diferencial central, que reparte la fuerza de giro entre el eje delantero y el trasero.
Partes de un diferencial

Antes de explicarte cómo funciona un diferencial, vamos a enumerar cuáles son sus partes fundamentales. Pero siempre con una idea clave en la cabeza: el diferencial recibe el giro de un único eje y tiene que transmitir ese giro a cada rueda, que además deben poder girar a velocidades diferentes.
Corona: es el engranaje encargado de transformar el eje de giro que llega de la caja de cambios en uno compatible con las ruedas.
Satélites: son los piñones soldados a la estructura de la corona, que giran libremente pero que van a transmitir el giro de ella hasta los palieres. El hecho de que giren libremente es la clave del funcionamiento del diferencial, porque es lo que absorbe la diferencia de giro entre ambos palieres.
Planetarios: son los piñones que reciben el movimiento de los satélites para que los palieres giren. Son el final de la cadena de engranajes

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