Con más de 900.000 ejemplares vendidos anualmente en Estados Unidos de su familia F-Series, algo sabe Ford de pick-ups, y aunque es cierto que en Europa la oferta se limita únicamente al Ford Ranger, ahora hay una nueva versión de Ford Performance que resulta muy interesante.
Hablamos del nuevo Ford Ranger Raptor, la versión más robusta, resistente y de mayor rendimiento de la gama de esta pick-up europea. Lo mejor de todo es su puesta a punto y una suspensión ideada para aguantar lo que se le ponga por delante. Nosotros acabamos de probar el modelo en Marruecos, dentro y fuera del asfalto, y te contamos todos los detalles.
Una década después del lanzamiento de la brutal Ford F-150 Raptor en Estados Unidos, con un enorme motor V8 en su primera generación y después ya con el actual V6 Ecoboost, llega la hermana pequeña desarrollada en Australia y pensada casi como una pick-up de competición al estilo Baja.
Estamos ante una bestia que, a pesar de ser la pick-up «pequeña» de Ford, mide 5,37 metros de largo, 2,03 metros de ancho y 1,87 metros de altura. Además, pesa la friolera de 2.510 kilogramos y anuncia una capacidad de remolque de hasta 2.500 kilogramos. Así pues, mide 4,4 cm más que una Ranger convencional y, sobre todo, es casi 17 centímetros más ancha.
La Ranger más bestia de la oferta
En este caso el motor es una opción mucho más coherente para el mercado europeo, es decir, un 2.0 litros EcoBlue biturbo diésel de cuatro cilindros que también se ofrece en otras versiones del Ranger, con 213 CV de potencia, un par motor máximo de 500 Nm y asociado a la caja automática de diez velocidades de