Se llama Miguel, vive en Candeleda, un pequeño pueblo de Castilla y León, es informático y con su ordenador, un cable y muchas horas de trabajo en software es capaz de hacer cosas tan dispares como desactivar el start/stop de tu coche, darle más potencia de frenado o hacer que entregue más caballos. Le hemos entrevistado y nos descubre el mundo de la reprogramación de coches.
Conocí a Miguel hace unos cuantos meses en el Circuito del Jarama durante uno de los M Trackdays que la marca BMW organiza como nivel más alto de cursos de su escuela de conducción en España.
En Motorpasión
A subasta los coches confiscados de Obiang, hijo del dictador de Guinea Ecuatorial: de un One:1 a un Veneno
Aquel joven que había llegado al volante de un flamante BMW M4 Coupé de color San Marino Blau, parecía saber más de lo que habitualmente saben los clientes de estos coches, que por lo general no es poco.
Solo con software un BMW M4 podemos potenciarlo de forma fiable hasta unos 530 CV. Añadiendo downpipe (sin catalizar) y gasolina de 98 podríamos ir mas allá y rondar los 600 CV
“El tarado del diferencial del CS es el mismo que el del GTS, pero cambia su calibración electrónica” dijo viendo un BMW M4 CS en el que hicimos un copilotaje. Luego le escuché hablar de cómo había conseguido mejorar el tacto de frenada de su BMW M4 poniéndole la configuración de software de frenos del nuevo BMW M2 Competition.
Me picó la curiosidad,