En Diariomotor os hemos hablado hace tiempo del proyecto del diésel R33, que está en fase de pruebas en Alemania, probándose en vehículos del Grupo Volkswagen. Es un combustible interesante, pero palidece ante el HVO100. El HVO100 de Neste, una empresa afincada en Finlandia dedicada a la producción de biocombustibles, que desde hace unos pocos años produce un verdadero sustituto del diésel a partir de residuos orgánicos. La noticia es que el Grupo PSA (Citroën, DS, Peugeot y Opel) confirma que sus diésel Euro 5 y Euro 6 pueden funcionar perfectamente con este combustible.
HVO significa Hydrotreated Vegetable Oil, y es un combustible de origen orgánico producido por Neste en Finlandia. Es un combustible de origen fundamentalmente vegetal, obtenido a partir de residuos orgánicos. Al contrario que otros biodiésel convencionales, Neste afirma que el MY – el nombre comercial de este diésel renovable – se produce a partir de fuentes 100% renovables y es compatible con cualquier motor diésel convencional. Motor que podría usarlo sin necesidad de modificaciones en el sistema de alimentación de combustible o sistemas anticontaminación.
Diésel R33: el nuevo gasóleo «azul» que quiere llegar a todas las gasolineras
Quédate con su nombre, Diésel R33, un nuevo biocombustible que ya está listo …
El diésel HVO100 cumple con la normativa EN 15490 que cumple el gasóleo convencional de cualquier gasolinera.
De hecho, el Grupo PSA – según comunica su filial holandesa – ha certificado este combustible como completamente apto para su uso en motores diésel Euro 5 y Euro 6. Es decir, todos los motores diésel fabricados por PSA en la pasada década. Hasta el momento, el HVO100 se había empleado fundamentalmente en transporte pesado y transporte marítimo – su uso está recomendado por Scania, entre otros fabricantes de camiones – pero ahora comienza a darse a conocer para su uso en