Vamos a explicar la diferencia entre potencia y par de giro, la relación entre ambas magnitudes, y todo ello a base de ejemplos y con un vídeo explicativo para que todo quede aún más claro.
Qué es el par de giro
El par de un motor es la fuerza con la que gira en cada vuelta. Esta fuerza de giro se mide en Newtons x metro (Nm) porque depende de dos factores: la fuerza, propiamente dicha, que ejercen las bielas sobre el cigüeñal, que se mide en Newtons, y la palanca con la que gira ese cigüeñal, que sería el radio de la circunferencia que describe (la mitad de la carrera).
Para entenderlo más fácilmente vamos a utilizar un ejemplo más visual, el ejemplo de un ciclista pedaleando.
Supongamos que puede ejercer una fuerza de 400 N en promedio sobre los pedales a lo largo de una vuelta completa y supongamos que las bielas de sus pedales miden 17 cm de largo. En este caso tendríamos un par de giro que se calcularía así:
400 N x 0,17 m = 68 Nm (multiplicando la fuerza media por la longitud de la palanca).
En el caso de un motor de combustión y también en el caso de un ciclista pedaleando, el par de giro no es constante porque ambos funcionan «a golpes» que coinciden con las explosiones del motor o con las pedaladas del ciclista, por eso el par que se calcula es el par medio a lo largo de un ciclo completo y no en un instante puntual.
Cuál es la relación entre la potencia y el par de un motor
La potencia es la capacidad para realizar un trabajo (en sentido físico) como mover o levantar un objeto. En realidad, la potencia es la cantidad de trabajo que podemos hacer por unidad de tiempo.
Tendremos más potencia cuanta