Importante cuestión la que ha planteado Hacienda al confirmar sus planes para revisar el impuesto de circulación y, al mismo tiempo, el impuesto de matriculación (I.M.). Hacienda quiere reformar el impuesto de matriculación para penalizar a los coches más contaminantes, una idea que está ligada al plan de descarbonización defendido por el nuevo Gobierno de España. Ahora bien, esta reforma plantea serios dilemas si tenemos en cuenta la actual metodología que rige la fiscalidad que soporta la compra de un coche nuevo, un aspecto que es importante atacar para entender que el nuevo I.M. debe terminar por una vez por todas con las trampas y coladeros.
El problema de base del impuesto de matriculación sigue siendo el considerar únicamente las emisiones de CO2
Vivimos un momento complejo en donde resulta necesario, por no decir urgente, limitar las emisiones del parque automovilístico español. Quizá este punto por sí solo ya sea suficiente motivo como para abrir otro melón, otro muy importante sobre el impacto real de los coches en España si se compara con calderas de calefacción o barcos… Pero estamos aquí para hablar del impuesto de matriculación, y más especialmente de su actual obsolescencia.
Por qué vas a pagar, con tu coche, el peaje del cambio climático
Vivimos un momento en el que la cuestión medioambiental está en boca de todos …
La idea de reformar el impuesto de matriculación está sobre la mesa desde hace años. El actual criterio para calcular el impuesto de matriculación ha conseguido que hasta un 74% de los coches de nueva adquisición se libren de este gravamen, y esto es así por la falta de adaptación del impuesto a la evolución del mercado. La llegada de motores más eficientes en base a su homologación, no solo les permite evitar este impuesto, sino conseguir alcanzar cada vez más modelos.
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