Extraer más caballos a tu motor puede ser muy sencillo gracias a una reprogramación de la ECU, ese «milagro» de la electrónica que nos permite añadir potencia y rebajar consumos con un simple cambio de cartografía. Por este motivo hoy analizamos las ventajas e inconvenientes de reprogramar el motor de tu coche, una guía útil con la que entender qué es una repro y cómo deberíamos hacerla si queremos disfrutar de todas sus posibilidades sin miedo a una visita inesperada al taller.
Reprogramar un coche puede ser barato y sencillo, pero puede salirnos muy caro si no lo hacemos bien
¿Qué es una reprogramación y en qué consiste?
Una reprogramación de motor consiste en la «fabricación» de un mapa de trabajo a medida para nuestro propulsor, ya sea diésel o gasolina. Esta nueva cartografía personalizada puede realizarse de muy diferentes formas, siendo la ideal aquella que se ha realizado mediante un estudio personalizado de nuestro coche en banco de pruebas. También existen opciones más económicas como son las reprogramaciones genéricas, cartografías que son vendidas por grandes firmas en diferentes niveles de potenciación.
Por regla general la reprogramación tan solo necesita de unos minutos de conexión de nuestro coche con un ordenador, una conexión vía puerto OBD que sustituye la cartografía original por la nueva cartografía. Existen procedimientos más invasivos que obligan al cambio de memorias de la ECU del motor, o la anulación de la protección electrónica antituning que usan muchas ECUs modernas. Sea como fuere, el objetivo es siempre el mismo: instalar un nuevo mapa de trabajo para el propulsor.
La reprogramación ideal es aquella que se realiza a medida para nuestro coche, identificando sus puntos fuertes y débiles
Más potencia y menos consumo: el mantra de las «Repros»
Extraer más potencia y reducir los consumos es la promesa que hay detrás de cada reprogramación,