Retrocedamos en el tiempo: concretamente a 1955, cuando un joven treintañero, llamado Jean Rédélé fundó Alpine, con el objetivo de preparar las versiones más deportivas de modelos Renault. El bueno de Jean eligió Alpine como nombre de la compañía, porque quería que sus deportivos fueran disfrutados por las reviradas carreteras de los Alpes, los mismos tramos que le habían brindado sus primeros éxitos en competición.
En 1961 fue presentado el Alpine A110, exhibiendo un diseño espectacular como una evolución del A108. Sin embargo, mientras que el A108 fue diseñado sobre la base del Renault Dauphine, el A110 lo hacía sobre el Renault 8. El A110 alcanzó todo su esplendor en 1973, montando un motor de cuatro cilindros con 138 CV y un peso de tan sólo 620 kilos, gracias a su chasis de acero tubular con carrocería de fibra de vidrio. Como podrás imaginar, era una auténtica bomba. Por eso, el A110 no sólo cumplió con creces en competición, además consiguió una victoria absoluta en el Campeonato Mundial de Rally de 1973, por encima de fabricantes consagrados como Ford o Fiat.
El A110 se mantuvo en el mercado cinco años más, hasta 1978. Alpine continuó fabricando otros modelos. Sin embargo, la compañía finalmente echó el cierre en 1996. Posteriormente, hubo varios intentos de resucitar la marca, si bien, ninguno fructificó hasta que, en 2012, Renault se alió con Caterham.
El objetivo era desarrollar un deportivo paralelo para cada fabricante. Renault tenía en mente resucitar el Alpine A110, beneficiándose de la experiencia de Caterham en lo que a deportivos ligeros se refiere. El matrimonio entre Renault y Caterham no llegó a buen puerto y, en 2014, Renault se hizo cargo del proyecto, continuando su andadura de forma solitaria tras el duro revés. En 2017, Alpine presentó el nuevo A110, haciendo un guiño