Contenido
¿En qué consiste el gripado del motor? ¿Qué causas lo provocan?
¿Cómo puedo prevenir el gripado de mi motor?
Mi motor se ha gripado, ¿qué hago?
Cuando desconozco el significado de un término lo primero que suelo hacer para tener una primera aproximación es buscarlo en el diccionario. Dicho lo cual, la RAE define gripar como “Hacer que las piezas de un engranaje o motor queden agarrotadas”. De hecho, es una muy buena definición, muy clara, concisa, pero nosotros vamos a profundizar algo más en esta grave avería que ocurre más de lo esperado, y que en la mayoría de los casos es evitable.
¿En qué consiste el gripado del motor? ¿Qué causas lo provocan?
Como bien hemos dicho en la introducción, el gripado del motor consiste en el agarrotamiento, o incluso en la soldadura, de varias piezas del motor debido a las altas temperaturas que se alcanzan en su interior como consecuencia de la propia combustión como del rozamiento de los diferentes elementos, y que da lugar a la dilatación de dichos elementos.
El gripado consiste en el agarrotamiento de una pieza (o más de una) móvil por una dilatación excesiva causada por un aumento de temperatura, y que suele tener su origen en un rozamiento excesivo.
El gripado más típico suele ocurrir en la parte alta del cilindro y consiste en la “unión” entre el pistón y la camisa del cilindro. Las camisas con unos cilindros desmontables que se introducen en el hueco de los cilindros del bloque motor, y que cuentan con la ventaja de estar fabricadas con un material distinto al bloque, por lo que tanto su resistencia al desgaste como su capacidad para evacuar calor son mejores, además de estar mecanizadas en un proceso distinto, por lo que es más fácil y económico obtener un mejor acabado superficial que