Uno de los primeros indicativos de que el estado de alarma decretado por el Gobierno, y por tanto las restricciones a la movilidad, están funcionando, es el descenso de la intensidad del tráfico rodado. Según datos de la DGT los desplazamientos en carretera y ciudades han descendido hasta un 77 %.
Esta caída repercute directamente en las autopistas de peaje, cuyas concesionarias están viendo caer sus beneficios. Según publica La Voz de Galicia, Audasa, que gestiona la AP-9 va a pedir al Gobierno compensaciones «millonarias».
Por qué sería legal una compensación
Por poner un ejemplo, según datos del Departamento de Tráfico, solo el jueves 26 de marzo se registraron 400.297 desplazamientos de largo recorrido, un 61 % menos que un día equivalente. Ese mismo día los desplazamientos en los accesos a las ciudades bajaron un 67 % y en largo recorrido un 61 %.
Desplazamientos en #carretera y ciudades :⬇️ En los accesos a ciudades, bajaron ayer un 67%. ⬇️ En largo recorrido 61 %. En vehículos pesados 25% y transfronterizos 77%.La actualidad #DGT #COVID19👉 ℹ️ https://t.co/p6k9sj61Rr#QuedateEnCasa#EsteVirusLoParamosUnidos pic.twitter.com/sUZCaV4lyD— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) March 27, 2020
El impacto de la crisis sanitaria del Covid-19 va a causar estragos en las concesionarias de autopistas, aunque se prevé una recuperación en 2021. Así lo prevé un informe de los analistas de Royal Bank of Canada, que estima que el tráfico de pago bajará un 60 % en abril y mayo, con una caída del 5 % en los meses siguientes.
A pesar de ello, gigantes como Ferrovial y Abertis podrán salir del paso por su diversificación geográfica y capacidad de resistencia.
Es momento de parar para que todo continúe.#EsteVirusLoParamosUnidos #QuédateEnCasa¡Gracias! 👏👏👏 pic.twitter.com/rdraYURRee— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) March 29, 2020
Pero de no ser así, podrían