En Competición: Lancia Rally 037 4WD-H: el primer Grupo B híbrido de la historia debía tener el apellido Volta

Ahora que el Mundial de Rallyes ya mira oficialmente hacia lo que serán sus primeros coches híbridos, los cuales deberían llegar de cara a la temporada 2022, es un buen momento para recordar a aquellos visionarios que confiaron hace más de una década en este tipo de tecnología de propulsión como el futuro a largo plazo para la disciplina. No era sencillo, especialmente si tenemos en cuenta que este tipo de sistemas apenas se habían dejado ver en la Fórmula 1 y el Mundial de Resistencia, sin embargo, con la paulatina desaparición de los LMP1-H debido a los altos costes, la Fórmula 1 comenzaba a quedarse sola en esta apuesta. Al menos en los últimos meses esta situación comenzó a cambiar, con ‘series nacionales’ como el BTCC o el DTM empezando a apuntar hacia esta opción.
En el pasado ya hemos hablado del que se puede considerar como el primer World Rally Car híbrido de la historia, con aquella propuesta lanzada por Citroën Racing a finales de la primera década del Siglo XXI que se bautizó con el nombre de “Citroën C4 WRC HYmotion4”. Probado por Dani Sordo y Sébastien Loeb, era una clara apuesta por parte de la firma de los dos chevrones con unos sistemas que tardarían en llegar a sus vehículos de calle, aún más para poder ver el borrador de algo parecido en competición.
Sin embargo, por aquel entonces en Italia también se estaba trabajando en un proyecto híbrido con alma de rallyes. En la cabeza del soñador Beppe Volta estaba la de tratar de unir dos de sus pasiones: la evolución técnica y su querida Lancia. El ya desaparecido empresario italiano, fallecido en 2017 tras un desafortunado accidente, fue responsable de restaurar el afamado y casi nonato Lancia Delta ECV1, lo que le animó a seguir explorando

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