La Ford Ranger Raptor es uno de los coches más interesantes actualmente a la venta, si somos amantes del todoterreno. Es la primera vez en la historia que una Ford con apellido Raptor se pone a la venta en Europa y ya nos ha demostrado en varias ocasiones de lo que es capaz. Sin embargo, en Estados Unidos la Ford Ranger carece por el momento de versión Raptor. Y para remediar esto, empresas como APG (Automotive Performance Group) han diseñado un paquete de modificaciones que transforma una Ranger «estándar» en una Raptor al cuadrado.
En Estados Unidos las Ford Ranger no se venden con motores diésel, y por tanto no pueden equipar el 2.0 EcoBlue de 213 CV que tienen las europeas. Sin embargo, pueden presumir de un motor 2.3 EcoBoost de 270 CV y grandes posibilidades de potenciación. Partiendo de una de estas Ranger de gasolina, APG aumenta la anchura de la pick-up en primer lugar. Diseñan y fabrican en California un kit widebody de fibra de carbono, que ensancha los pasos de rueda y aumentan la anchura del coche en 25,4 cm – un incremento de anchura casi 9 cm superior al de una Raptor de verdad.
El kit aumenta la altura libre al suelo y su eficacia off-road. No se refuerza la transmisión o diferenciales.
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Este kit permite la instalación de neumáticos todoterreno de hasta 35 pulgadas, así como incrementar el recorrido de la suspensión hasta un máximo de 318 mm. Un recorrido de suspensiones muy superior al de una Ranger Raptor, que es de 236 mm en el mejor de los casos. El ancho de vías es 25